2010年2月14日
高速道路の交通運用
高速道路の管理は、その高速道路によって様々であり、事業主体も異なる。ただ全体的に見た傾向では、政府の管理下にあるものが多い。
開発途上国においては建設費の財源として、世界銀行や政府開発援助による融資を受けて、公共事業として行われることが多々ある。（日本においても名神高速道路などが世界銀行の融資によって整備された）
高速道路は出入り口制限されているために料金を徴収する場合がある。料金については日本のように有料だったものを低価格化している場合もあれば、ドイツのように長年無料だったものが料金徴収を始めたケースもあるなど様々である。有料の場合ではITSの導入の一環としてや料金徴収所での渋滞を緩和するために無線通信による自動料金収受システム（ETCなど）の導入が進んでいる。
高速道路の事故
高速道路は一般道路と比較すると、線形などの条件もよく走りやすく、交差点なども少ないため交錯する危険性も少ないため、事故の発生率は低い。しかし、高速での事故となるために死亡事故などの重大事故となりやすいなどの問題がある。
高速道路では直線区間が長く続くと、催眠効果により運転者の眠気を誘ったり、現実感の喪失等による交通事故につながる可能性があるため、直線で建設が可能な地形であっても、意図的にカーブ部分を造ることがある。
高速道路とは交差点をなくすなどの出入り口制限の実施や、上下分離することで高速走行を可能とした道路のことである。国や地域によって名称や規格などは異なっている。高速道路の役割としては国や地域の道路網の中核を担う役割を担っている。また、平行して走る一般道路の渋滞緩和の効果もある。道は、居眠り運転防止のため少し荒くしてある。
日本においては一般的には高規格幹線道路（高速自動車国道など）を示すものとなっているが、正式には「～自動車道」を名称としているものが多い。また、地域高規格道路やバイパスなども構造的に高規格幹線道路に近いものが採用されているものについては高速道路と認知されている場合もある。
大都市圏内の移動を目的とする高速道路は都市高速道路と呼ばれる。都市高速道路では土地などの制約が強く、都市間を結ぶ道路と比較すると線形や速度規制が厳しい場合が多い。都市高速道路の役割としては都市間を結ぶ道路とは異なり、通勤・通学や買い物などの日常的な利用が多いとされる。
『ウィキペディア（Wikipedia）』引用
目的地にいち早く到着するには高速道路を利用するのが一番です。
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